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不能随便撤销。而事故救援则是由部门、社会救援力量、企业救援力量参与的活动,可以根据事故发展的情况,适时决定是否终止。 特别是当事故发生单位依靠自身力量或者借助邻近救援队伍,能够控制灾情,完成救援任务时,就没必要参与事故救援。因此,部门的救援行为有时候并不是必须的。受益方不同。事故调查的目的是针对发生的事故,查清事故原因,提出防范措施和处理意见,为生产管理提供科学依据。
根据事故调查的数据,对本地区防范类似事故作出决策,防止类似事故再次发生,当地生产管理水平,就事件本身而言,受益方是而不是企业。而救援本身对企业来说是一种止损行为,企业是受益方,因此应当对参与救援的队伍和人员(无论是的或者是民间的)在救援活动中发生的损失给予补偿,应当由被救援的事故发生单位支付相应的救援费用。 这也符合民法受益补偿原则。综上所述,事故调查费用不同于事故救援费用,不能简单地将二者混为一谈,更不能简单地规定事故调查费用一律由事故发生单位承担。事故调查费用该由谁承担,应根据事故调查过程各自应当履行的责任和义务来确定,不能一概而论。
一些部门的做法是值得借鉴的。2018年5月1日起实施的道路交通事故处理程序规定(令第146)规定:涉及事故调查的“检验、鉴定费用由交通管理部门承担”“因扣留车辆发生的费用由作出决定的交通管理部门承担”。 作为的规章,道路交通事故处理程序规定确立了主要由承担调查费用的原则。生产事故的调查和道路交通事故的调查有很多相同之处,门的做法对应急管理部门正确处理生产事故调查费用,不失为良好的参照。 (单位:河南省郑州市应急管理局)现行的生产法与2007年发布的生产事故报告和调查处理条例(493令)并没有关于事故调查费用的具体条款,也未由地方作出规定。
省能源集团副总经理金彪介绍,当前湖北电力供需总体平衡,但煤炭、天然气及石油等一次自然资源禀赋有限,对外依存度高。 根据省对省能源集团成立之初的定位,作为我省能源保障平台,该集团始终不忘初心,采取系列举措以期根本性解决长期困扰我省的能源瓶颈问题。在煤炭运输方面,该集团投资80亿元建设的荆州煤炭铁水联运储配基地将于今年底投产,届时经蒙华铁路从内蒙陕西宁夏“能源金三角”输鄂的煤炭,将通过该基地,铁水联运送达宜昌、武汉、黄石、鄂州等地。 该北煤南运大通道开通后,荆州基地年周转量达5000万吨,可为用煤企业节省成本50元/吨,其存储和配煤功能能满足全省电厂一周发电所需煤炭,我省煤炭运力不足局面将得到扭转。
在资源短缺难题方面,该集团以企业部分股权与陕煤集团合作,获取每年3000万吨煤炭供给;同时,以关停省内煤矿取得的产能置换指标,与山东兖矿集团合作,换得每年500万吨的煤炭资源。 仅这两项合作,就为我省增加3500万吨/年的煤炭供给资源。在天然气资源方面,该集团规划投资380亿元,建设荆州江陵40亿立方米煤制气项目,可满足目前我省2/3以上的天然气资源需求。该项目已列入 规划,正开展前期工作。 同时,投资100亿元的湖北段“气化长江”工程项目正稳步推进。该项目通过水路运送液化天然气,每年可为我省供气10亿立方米,目前已完成母站选址,计划2025年基本建成长江湖北段的液化天然气加注体系和储气体系。
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2016年以来,各地区、各按照、关于供给侧结构性的决策部署,扎实推进重点领域化解过剩产能工作,累计压减粗钢产能1.5亿吨以上,退出煤炭落后产能8.1亿吨,淘汰关停落后煤电机组2000万千瓦以上,均提前两年完成“”去产能目标任务。 通知表示,要着力巩固去产能成果。对2016年-2018年。
新经济副院长刘哲对日报表示,目前化解过剩产能已经进入巩固阶段,在做好“回头看”和防止“死灰复燃”的同时,更重要的是深入推进产业转型,产业结构,从“供给收缩”的思路转为“需求驱动”的视角,供给质量,从根本上化解过剩产能。 通知表示,要深入推进钢铁产业结构,在控制产能总量的前提下,存量。严查不符合强制性标准和产业的钢铁落后产能,倒逼落后产能加快退出。鼓励企业通过压减、兼并重组、转型转产等途径退出部分产能。 坚持上大压小、增优减劣,着力煤炭供给质量。对灾害严重煤矿、30万吨/年以下煤矿等加快分类处置,坚决退出达不到环保要求的煤矿,破除无效低效供给。
通知提出,要积极稳妥推进煤电升级。充分发挥市场调节和宏观调控作用,淘汰关停不达标落后煤电机组。
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